Amikor átvettem az autót és körbejártam, tetszettek a vonalai, a méretek, az egész nagyon egységes volt. Persze, szeretem a Coupé formát. De ez nem egy sima Coupé. Ez az autó meg van emelve, a kor követelményeinek, divatjának megfelelő SUV magasságra. De még így is sportos és robosztus egyszerre. Amikor az egyik nagy bevásárlóközpont parkolójában elengedtem egy urat, ő visszafordult és a hüvelykújját mutatva a köbvetkezőt mondta: nagyon menő! Szóval jól sikerült az ID.5 designja. A lámpák elöl-hátul szépek, korszerűek, a tervezők jól kihasználták a modern LED-eket. Különösen tetszett a kilincs megoldás, ami ügyesen belesimul a karosszériába, nem kell nyomogatni, hogy kiemelkedjen, egyszerűen érintésre kinyílik az autó.
Ha beülünk, igazán egyedi stílust és belsőt találunk. Különleges a „szünet” és „lejátszás” gombok ikonikus szimbólumai a pedálokon, ez egy egyszerű, ám annál stílusosabb megoldás.
A műszerfal elsőre minimalistának tűnik, a kormány mögötti műszerfal kicsi, funkcionális, ám a sofőr nem csak ezt látja! A szélvédőre vetített kijelző zseniális, ilyen komoly kijelzővel még nem találkoztam. Egyrészt egyáltalán nem zavaró, tehát nagyon jó helyre és nagyon jól értelmezhető ikonokat vetít, és rengeteg hasznos dolgot mutat egyszerűen, látványosan.
A navigáció is megjelenik itt és autópályán lekanyarodásnál vagy egy városi kereszteződésnél például közepén lebegő nagy nyilakkal mutatja meg, hogy merre kell fordulnunk. Ezt a szélvédő alá beépített és teljes hosszában végig futó LED-fény is jelzi, ez is balról jobbra tart, ha éppen jobbra kell kanyarodnunk. Ezt tényleg nehéz eltéveszteni. Középen egy nagy 12 colos központi kijelzőt találunk, ez nagyon jól kezelhető és a menüje is magyar.
Szintén különleges, spórolós megoldás az ablakemelők kialakítása. Mert a két ablakemelő-kapcsoló négy ablakot vezérel, a „REAR” feliratra bökve válthatunk az elsők és a hátsók között. Azért ezt meg kell szokni. A kormány gombjait is szokni kell, ezek nem szokványos gombok, hanem billenőgombok és a megnyomásukat harangszóval is visszaigazolják.
A kocsi méreteihez mérve, és a Coupé formához képest is nagy a fej- és lábtér, ebben az autóban tényleg kényelmesen elfér 5 felnőtt. Akár hosszabb világjárásra is alkalmas.
A kupés tetővonal sem csökkenti jelentősen a hátsó tér belső magasságát, az egy métert közelíti, így fejtér is akad bőven. A térérzetet pedig az óriási fix tetőablak növeli. Kár, hogy ez nem nyitható!
De nézzük a számunkra fontos csomagteret
Az 549 literes csomagtér elegendő egy nagy család csomagjainak elnyelésére. Mivel a Coupé forma (azaz ötajtós) segíti a bepakolást, így könnyű a csomagolás. Ráadásul a raktér nagyban növelhető. A majdnem teljesen síkba dőlő üléseket könnyen ledönthetjük, így a hátsó rész pakolható térfogata már 1561 liter lesz.
Praktikus tárolókat találunk, a telefonunkat kábel nélkül tölthetjük és már az új generációs USB kiállásokkal találkoztunk. Jó lett volna, ha legalább egy régi USB lehetőséget hagynak, mert még kevés eszközünk van, ami már ezt használja.
Az autóban minden korszerű vezetéstámogató rendszer megtalálható, és természetesen a balesetmegelőző rendszerekből is ötöst kapna a gép. Nagyon jó a sávtartó és a radaros tempomat is, igazán pihentető autózást tesz lehetővé egy hosszabb úton. És az autó nagyon vigyáz ránk és magára: Parkoláskor Van egy olyan funkció is, ami lefékezi az autót, ha úgy érzi, túl közel vagyunk az előttünk lévő tárgyhoz. Egy belvárosi parkoláskor szép lassan gurultam ez előttem álló kocsi felé, amikor az autó egy óriási satuféket nyomott, ami nagyon meglepett.
De nézzük, hogyan és mennyit tudunk autózni az ID.5-tel. Igazi elektromos autós érzés, azaz a gázadásra gondolkodás nélkül reagál, és ezt bármilyen sebességnél megteszi, egészen 160-ig. Ez a limit, a német autópályán tehát nem ezzel az autóval fogunk versenyezni! A százas tempót 8,4 másodperc alatt éri el.
Anélkül, hogy a száraz kilowatt adatokkal töltési paraméterekkel fárasztanám olvasóinkat, a tényeket írom le: a novemberi hideg időben 300 -350 kilométert tudtam vele autózni, vegyes, városi és autópálya használattal. A szlovák határ előtti rokonlátogatást is simán abszolválta az autó, normális, szabályos autópálya tempónál 220 kilométer után még közel 100 kilométer maradt töltőállomást keresni. Ami nagyon jó volt, hogy tényleg pillanatok alatt befűtött az éjszaka a kertben álló autó. És ez sem sokat vett le a hatótávolságból.
Összességében elmondható, hogy az új Volkswagen ID.5 egy korszerű és nagyon látványos Coupé formájú crossover, sok újszerű és stílusos megoldással. Ráadásul elektromos, annak minden előnyével, és sajnos infrastrukturálisan hátrányával. De persze ez a jövő, és ez az autó annak nagyon jó hírnöke.
