Van valami egészen különös abban, amikor útnak indulunk. Az izgalom az út miatt és a végtelen nyugalom, hogy végre mehetünk. Ez az átmenet tökéletesen illett a tesztautónkhoz is, hiszen a Nissan Qashqai e-POWER N-Design pont egy ilyen határmezsgyén egyensúlyoz: külsőre modern SUV, de belül egyfajta japán filozófiával átitatott nyugalmat és előrelátást képvisel. Nem hibátlan – de nagyon közel van hozzá.
Mindig is a coupék voltak a kedvenceim. De mostanában már hozzászoktam az SUV-okhoz. Felüdülés, amikor egy ilyen korábban városi terepjárónak nevezett gép szép coupé formát kap. A Renault új modellje, a Rafale egy igazi coupé SUV. Nagy, dinamikus és szép!
A Toyota első ízig-vérig elektromos autója igazán futurisztikus külsőt kapott, szerkesztőségünk legtöbb tagjának elnyerte a tetszését. Mi most a 2024-es, frissített verziót próbáltuk ki, mutatjuk a tapasztalatainkat.
A Renault legsportosabb SUV modellje egy RS Line kivitelben járt nálunk. Ez egy igazi, a 21. századi igényekre szabott SUV, amit azok fognak megvenni, akik szeretik a sportos megjelenést, de családdal terveznek utazni.
Ha három gyerekünk van és szeretnénk utazni, akkor nagy, kényelmes autó kell nekünk. És ha esetenként még a srácok barátait is elvinnénk valahova, akkor egy hétszemélyes járműre van szükségünk. Na de hol kapunk ilyet, ami autóként vezethető és nem is fogyaszt sokat? A Ford kereskedésekben.
Régen járt nálunk ilyen kis autó. Így furcsa volt megszokni a sok nagy SUV után az Aygo méreteit. De végül sikerült, és a pesti utcákat járva egészen megszerettem a Toyota „bevásárlókocsiját”.
Ez nem az az autó, amiben öten vagy akár többen kényelmesen elférünk. Ez nem az az autó, amit nagy csomagtartójáért és a praktikus pakoló vagy tárolórekeszeiért szeretünk. Ez nem az az autó, amelynél imádjuk, hogy az asszisztens magától beparkol helyettünk. Ezt az autót egyszerűen csak vezetni kell. Mert ezt az autót a vezetés élménye miatt lehet szeretni. Ha valaki imád vezetni, ez az ő autója.
A Jaguar XE nem egy új forma. Pár éve már ismerjük, próbáltuk is korábban, és emlékem szerint akkor is hasonló volt a véleményünk. Egyedi luxusgép, egy ikonikus sportautó, ami kilóg, kiemelkedik a tömegből. Most egy teljesen friss 300 lóerős, hátsókerék hajtású modellt próbálhattunk.
Sok Ford járt nálunk mostanában, de a Focus nagyon régen volt szerkesztőségünk közelében. Most a legújabb, frissített verzió és abból is egy világjárós kivitel, azaz egy szép nagy kombi járt nálunk.
Amikor 510 lóerő van az ember alatt, azt hihetné, hogy állandóan száguldozni akar majd. De a Range Rover Sporttal erre nincs szükség. Az egy komolyabb pesti lakás árába kerülő luxusterepjáróval ugyanis élmény suhanni is.