A Tourneo Connect egy igazi 21. századi autó, amelyet több gyár együttműködése hozott létre. A Ford és a Volkswagen együttműködésének eredménye ez az egész tetszetős kisbusz, na jó egyterű.
Az autó külseje nem robosztus. Pedig majdnem öt méteres az autó, látszanak a furgon alapok, és látszik, hogy ebben tényleg minden el fog férni. A nagy hűtőmaszk és a szintén méretes légbeömlőkkel egész pofás az autó eleje, és jól állnak neki a függőlegesen elnyújtott sötétített hátsó lámpák, valamint a hosszú tetőn végigfutó ezüstszínű sínek is. Látszik, hogy nincs túlbonyolítva az autó formavilága. De itt nem is ez a cél, hanem a praktikusság. Hozzáteszem, hogy ebben a piros színben egész jól nézett ki.
Az első ülésektől mérve, mindkét üléssort kiszerelve 1913 mm a rövidebb, és 2265 mm a hosszabb verzió. Ha pedig emberek helyett szállítani akarunk valamit, akkor a vízszintesig dönthető első üléstámlával akár 3 méteres tárgyak is beférnek. A maximális raktérkapacitás tengelytávtól függően 2,6, illetve 3,1 köbméter: mint egy kisteherautó.
Nagyon praktikus, hogy az ülések könnyen mozgathatók, lehajthatók, sőt ki is szerelhetők, igénytől függően.
A Tourneo belseje letisztult és modern, nagyon tetszett a hagyományos műszerfal és a fizikailag létező órákkal készülő műszeregység a kormány mögött. Ehhez harmonikusan kapcsolódik a középső nagy kijelző, ami itt 10 colos volt, ám ennek a kezelése azért nem volt egyszerű. Sokat kell használni, hogy megszokjuk. Ami kifejezetten nem tetszett, az a szellőzés állítása. Ennek minden funkcióját ebből a menürendszerből érjük el, ahogy az ülésfűtést is, ez nagyon elvonja a figyelmet az útról. Jobb lenne klasszikus gombokkal megoldani. A hangerő, és a hőmérséklet közvetlen állítása egy érintésre érzékeny felülettel történhet a képernyő alatt, de menet közben ezt is sokszor lehet keverni, szóval ez volt szerintem az autó gyenge pontja.
Ahogy ezt egy ilyen modelltől elvárjuk, praktikus és könnyen kezelhető. USB-C csatlakozók mindkét sorban akadnak (kár, hogy csak ilyenek, és nincs egy régebbi), az ajtókba akár 1,5 literes palack is elfér, pohártartót, 12 Voltos aljzatot is jó helyen találunk.
Mivel a hátsó üléseket soronként emelt magassággal építették be, így az ott ülők is egész jól kilátnak¸ sőt a nagy panorámatető is növeli a teret. Az elhúzható ajtók nagyon praktikusak, csak a rajtuk lévő ablakok nyithatósága hiányzott nagyon, főleg a gyerekeknek.
A kormány kifejezetten jó fogású, jó vezetni a gépet. Az 1,5 literes 114 lóerős, tesztautót egy hatfokozatú kézi váltóval kaptuk, és igazán kényelmesen lehetett vele autózni.
Ami a legjobban tetszett benne, az a fogyasztása volt. Vegyes (autópálya-város) használattal egy héten keresztül tartotta a 7,5 literes átlagot, ami egy ekkora „szekrénynél” nem rossz. A jó fogyasztás egyik titka a hengerlekapcsolás. Egyenletes gázpedál állásnál, alacsony motorterhelésnél a második és harmadik hengert “lekapcsolva” spórol a rendszer, ezt a műszerfalon felvillanó felirattal adja tudtunkra, ami egy kis nyugtató azoknak, akik a motorhang enyhe változását valamilyen hibának vélnék. Ha ügyesen használjuk ezt a technikai megoldást, a fogyasztás hat liter körüli is lehet, ami már tényleg elképesztően jó egy ilyen méretű és formájú autónál és közben egy izgalmas autós vezetési élményt kapunk. Persze nagyon modern is a Tourneo: összesen 19 elektronikus vezetéstámogató rendszert használhatunk, már a belépő, bőségesen felszerelt Titanium szinttől jár a tempomat, a sávban tartó rendszer, az automata vészfékrendszer, a visszagurulás-gátló, és a parkolóradar is. Ha elengedjük a kormányt a rendszer magyarul figyelmeztet erre.
Összességében egy igazi családi autó a Ford Tourneo Connect, praktikus megoldásokkal, az átlagnál jobb megjelenéssel, és emellett meglepően jó fogyasztással.
