A Tonale már álló helyzetben is karakteres. Az olasz formatervezésnek ezúttal sem kellett magyarázkodnia: a kompakt SUV arányai sportosak, az orr-rész jellegzetes, a keskeny fényszórók pedig azonnal felismerhetővé teszik. Kolléganőm szerint egyszerűen dögös!
A vörös fényezés ráadásul szinte életre kelti az autót. Nem kell hozzá harsány tuning vagy hatalmas méret – a Tonale egyszerűen olyan autó, amely után az ember még akkor is visszanéz, amikor már bezárta. Többször is utánam fordultak az utcán, pedig azért ez nem egy Ferrari!
Visszafogott
Az 1,5 literes, négyhengeres turbómotorhoz 48 voltos mild hybrid rendszer és hétfokozatú duplakuplungos automata váltó társul. A 175 lóerős változat 240 Nm maximális forgatónyomatékot ad le, és a gyári adatok szerint 8,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Talán ezen a téren volt némi hiányérzetem, egy Alfától többet, robbanékony indulást vártam, hogy ki tudjak lőni vele a lámpánál. De a Tonale nem az a SUV, amely minden lámpánál bizonyítani akar. Inkább folyamatosan, kulturáltan gyorsít, és az elektromos rásegítésnek köszönhetően városban különösen kellemesen mozog. Elinduláskor, parkolásnál vagy araszoláskor bizonyos helyzetekben tisztán elektromosan is képes haladni, miközben a rendszer fékezéskor és lassításkor visszatáplálja az energiát.
Ez hosszabb utazásnál is jó tulajdonság. A Tonale ugyanis nem akar sportautónak látszani, miközben egy SUV-tól elvárható nyugodtsággal és magabiztossággal falja a kilométereket. Autópályán könnyedén tartja a tempót, előzésnél pedig érdemes előre gondolkodni: a 175 lóerő egy ekkora autónál elegendő, de nem brutális.
Kényelem és praktikum
Hosszú távon viszont bizonyított. Sajnos a hátam elég érzékeny, és főleg hosszabb utazáskor tud fájni. A Tonale egyik nagy erőssége volt nekem az üléspozíció és az ülés maga. Hosszabb út után sem fájt a nyakam, sem a hátam, sőt pillanatok alatt sikerült jó üléspozícióba álltíni.
A kormányzás Alfa Romeo-módra közvetlen, a karosszéria pedig kanyarokban is meglepően jól kontrollálható.
A belső tér is nagyon tetszett, sok új autónál napokig kell tapogatni a nagy érintőképernyőt, amíg az alapfunkciókat is megtaláljuk, megszokjuk. A Tonalében különösen szerethető, hogy nem minden funkciót egy érintőképernyő mögé rejtettek. A klíma és több fontos funkció hagyományos kezelőszervekkel is elérhető, ami vezetés közben sokkal praktikusabb. A digitális műszeregység pedig egyszerre modern és játékos, miközben megőrzi az Alfa Romeo jellegzetes hangulatát.
Utazáskor persze az érzelmek mellett a praktikum is számít. A Tonale csomagtere 500 liter körüli, így két felnőtt hosszabb hétvégéjének vagy akár egy többnapos nyaralás csomagjainak is kényelmesen helyet ad.
Stílusosan trendi
És itt jön az autó egyik legjobb tulajdonsága: nem kell kompromisszumot kötni a praktikum és a stílus között. Nem egy unalmas családi SUV-ban ülünk, de nem is egy olyan látványautóban, amelynek minden centiméterét feláldozták a dizájn oltárán.
A Tonale 1.5 Hybrid talán nem azoknak készült, akik minden elindulásnál gumifüsttel szeretnék megünnepelni a zöld lámpát. Viszont azok számára, akik szeretik, ha egy autó jól néz ki, kellemes vezetni, hosszú úton is komfortos, városban pedig takarékosan és kulturáltan viselkedik, nagyon szerethető társ.
De azért persze ne felejtsük el, hogy igazán trendi a megjelenése. Amikor egy tengerparti városban, egy mediterrán kikötő mellett vagy egy hegyi szerpentinen leparkoltunk vele, a Tonale egyszerűen jól mutatott. Az élénk vörös szín, a merész olasz formák és az Alfa Romeo embléma együtt olyan érzést adnak, mintha maga az autó is egy kicsit nyaralni érkezett volna.
