Már az autó megjelenésére is igaz a címben vázolt gondolat: szintet lépett az autó. A leglátványosabb külső újítás a gépháztető és a Led lámpa megújulása, ami miatt az autó egy felsőbb kategóriás gépnek tűnik. Megnőtt a hűtőrács is, ami szintén jót tett neki, eltűntek a ködlámpák, de ezeket az amúgy fantasztikus LED-fényszórókba integrálták.
Oldalról nem sokat változott az összkép, de hátul szintén elegánsabb lett az új Focus! A hátsó lámpákat ugyanis sötétített műanyaggal burkolták, ez is emeli a szintet. A kipróbált autó Titanium X kivitelű volt, ez az elegánsabb kivitel, itt krómkeretet kapott a hűtőrács és az oldalsó szélvédők alján is futott egy krómcsík. Ehhez a csomaghoz választható a 17 colos könnyűfém felni is, ami jól mutat az autón. Ez is emeli a szintet.
Az autó belsejében is folytatódik ez az érzés. Bár minden olyan, mint amit egy Fordban megszokhattunk, mégis egyből feltűnik a változás, a minőségi ugrás. Középre egy óriási, 13,2 colos kijelző került, ami ebben a kategóriában kiemelkedik. Nemcsak szó szerint. A kijelző nemcsak nagy, de nagyon szép a képe is. Használata egyszerű, könnyű megtanulni, ez már nem új a Fordnál. Az autó nagyon korszerű, ismét csak felsőbb kategóriában használt kiegészítőket kapott: a navigáció például élő forgalmi adatokkal dolgozik, a térkép évente egyszer automatikusan frissül, de azok a területek, ahol gyakran jár az autó, negyedévente frissülnek. Emellett szintén még magasabb kategóriájú autóknál sem mindig megszokott, hogy vezeték nélkül képes tükrözni a telefont, és emellett saját internetkapcsolata is lehet az autónak. Erre amúgy a Vodafone-nál lehet külön előfizetni. A gyerekek egy hosszabb úton imádni fogják, hogy végig használhatják a netet. Emellett saját alkalmazás is jár az autóhoz, amivel messziről be is indíthatjuk a kocsit. Mi ez, ha nem luxuskategória?
De nézzük mit is vihetünk magunkkal egy hosszabb világjárásra, ebben a látszólag óriási autóban. Szinte mindent, mert a látszat nem csal: a csomagtartó alapesetben 358 literes, ha defektjavító készlettel rendeljük a Focust, a kalaptartó feletti helyet tetőig kihasználva 443 literes lesz, ami nem kevés. Ha ledöntjük a hátsó sort, akkor 1354 liternyi helyre pakolhatunk, ez már komoly méret még kombiban is.
Az ülések nagyon kényelmesek, hosszabb úton sem fájdult meg a hátam, és kifejezetten jó az oldaltartásuk.
Nem spóroltak a Fordnál: összesen nyolcféle motor-váltó kombinációból választhatunk, ha Ford Focust szeretnénk. Tisztán elektromos még nincs, és tölthető hibrid sincs a kínálatban.
Az általunk kipróbált autóban egy háromhengeres turbós benzinmotor dolgozott, 155 lóerővel hétfokozatú duplakuplungos automata váltóval. Bár nagy az autó, a hibrid motor igazán jól mozgatta azt, és meglepően jól viselkedett autópályán is. Szintén, mintha nagyobb kategória lenne. Fogyasztása átlagosan 6-7 liter között volt, de ne feledjük ez egy nagy automata kombi kivitel.
És nagyon kellemes vezetni. A kormány fogása kifejezetten jó, a futóműve zseniális, a kátyúk, lassítók nem számítanak és kanyarokban is élmény vele autózni. És este erre még rátesz egy lapáttal a kocsi világítási rendszere. Ez megint csak szinte luxuskategória: az adaptív fényszóró felismeri a szembejövő forgalmat, látványosan takarja ki a másik felet elvakító fényforrásokat, miközben a közúti táblákat és a kanyarokat és a mellette lévő környezetet megvilágítja. Zseniális.
Természetesen a Ford Focus megkapta az összes biztonsági és vezetéstámogató technikát, így az előbb felsoroltak alapján elmondható, hogy az autó tényleg szintet lépett és ez a kombi verzió igazán jó választás egy családnak, akik szeretnek világot járni.
