Az új BMW X5 külseje nem forradalmian új, de mindenképpen erőt és magabiztosságot sugároz. A közel 5 méter hosszú autó oldalról a legszebb, elképesztő összhangban van rajta minden. A kocsi elején a nagy „vesék” mellett a kis led lámpák igazán komoly külsőt adnak a gépnek. Ezt erősítik a 21 colos kerekek. Az autó hátulján a vékony lámpák is jól mutatnak.
De ezt az autót elsősorban a belső kialakítása miatt választanám. Ez tényleg a luxus netovábbja, és mindez ízlésesen. Itt minden minőségi anyagokból készült. A kávészínű bőrfotelek remekül harmonizálnak a sötét fabetéttel, és a metszett üvegből készült váltógombot sem éreztem giccsesnek. A BMW olyan technikai arzenált vonultat fel, amit kevés más autóban találni. A 12,3 colos monitor fülei között is gyorsan lehet tájékozódni, itt már az OS7-re átkeresztelt új iDrive fut. A navigáció mindent tud, és nemcsak a nagy kijelzőn látszik, de a kormány mögött található kijelzőn is tájékoztat mindenről. Sőt még a szélvédőre vetítő kijelzőn is látható, így valódi művészet eltéveszteni az autópálya-kijáratot. Ez a kijelző meglepően nagy és tulajdonképpen minden rajta van, ami kellhet.
De egy világjáró autónak nemcsak szépnek, ötletesnek és korszerűnek is lennie kell. Fontos a hely, a méret.
Nos, itt ebben sem fogunk csalódni: rengeteg hely van az X5-ös fedélzetén, négy ember tökéletes kényelemben utazhat. Az ülések elektromosan állíthatók, vagy öt percbe telt, amíg először beállítottam magamnak a vezetőülést. Nem azért mert lassú a rendszer, hanem azért, mert annyi beállítási lehetőség van. A hosszú utaknál nekem ez az egyik legfontosabb paraméter egy autónál. Az X5-ben a kényelmes fotelek kielégítő és pihentető utazást nyújtanak, hűtés- és fűtés funkcióval is el vannak látva, de még a könyöklő is fűthető. Kényelemből tehát jelesre vizsgázott az autó, az ülésfűtésből és a négyzónás klímából még hátra is jutott. A személyes kedvencem mégis egy vagány látványelem: a zölden foszforeszkáló, világító panorámatető volt.
De ne feledjük a méreteket
A csomagtér is nagy, 650 literes, amiben elektromos kalaptartó és számos rögzítőpont található. Okos megoldás az is, hogy a kárpitozott szőnyegen gumicsíkok vannak, melyek induláskor kicsit kiemelkednek, így nem csúszkálnak a csomagok.
Az X5 3,0 D dízel 265 lóerőt és 620 Nm-es maximális nyomatékot hoz ki magából egy turbófeltöltővel megtámogatva. Így a közel 2,3 tonnás autó 6,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, ami egy ekkora autótól nem semmi! De nem csak az indulás tűnik könnyednek, az autó vezetése is igazi élmény. Nem könnyű vele szabályosan közlekedni, mert pillanatok alatt 130 km/h-val mehetünk az autópályán és úgy érezni, mintha nyolcvannal mennénk. Azonban ezen a szinten már természetes, hogy a sávtartónak, az adaptív tempomatnak és a táblafelismerő rendszernek a segítségével szinte magától megy az autónk.
A fejedelmi vezetési élményt az X5-ös igényes futóműve adja. A légrugós rendszer biztosítja az egyedi menetkomfortot, az autó összesen 8 centit képes süllyedni vagy épp emelkedni, a beszállás és pakolás érdekében, álló helyzetben. De még 200 km/h fölött is 2 centit megy lejjebb, terepviszonyok között 30 km/h-ig 4 centit, 60 km/h-ig 2 centit emelkedik. Több hasonló, nagy SUV-ot vezettem már, de ilyen könnyen vezethető és remel gyorsulást produkáló még egyik sem volt. Tényleg mintha egy másik kategória lenne, egy sportos limuzin, ami kanyarokban is elképesztően stabil.
Összességében egy igazi luxus SUV az új X5-ös, amelyet kiválóan lehet vezetni, kényelmes, korszerű és belefér az egész család. Igényes világjáróknak ajánlott!
