A Sportage formája nem új, a szemünk már megszokta, sokat látni belőle az utcán. Nem véletlenül. Ez egy szép városi SUV, karakteres és a nevéhez méltón sportos formavilággal. Az autó talán oldalról a legszebb, de nekem hátulról is nagyon bejön. A két hátsó lámpát most még össze is kötötték, kár, hogy nem világít az összekötött piros csík. Mostanában pedig ez a divat.
Az autó belseje nem „ hiper” korszerű, viszont annál jobban használható. Félreértés ne essék, szeretem a digitális világot, de néha jól esik egy-egy funkciót egy gombbal rögtön elérni, felesleges keresgélés, a képernyő többszöri megnyomása nélkül beállítani valamit. Itt egy csomó funkciót egy- egy klasszikus gombbal elérünk, ami egyszerűbbé teszi a vezetést.
De azért ne gondoljuk, hogy nem modern a Sportage. Az autóban egy 8”-os érintőképernyő található, emellett igény szerint (azaz felár ellenében) telefonos applikáció is jár hozzá. Ezzel nyomon követhetjük az autó legfontosabb adatait, így például azt is, hogy hol parkoltuk le. Emlékszem, egyszer Olaszországban egy óriási outlet áruház parkolójában hosszú percekig keresgéltem az autómat, mert nem jegyeztem meg, hol is parkoltam. Ott bizony jól jött volna ez a segítség.
Ilyen a kormányfűtés vagy az ülésfűtés vagy a kétzónás klíma. Mind-mind egyszerűen, gombokkal vezérelhető. Minden jól áttekinthető és logikus az elrendezés, semmit nem kell keresgélni, vagy a digitális menüből elővarázsolni.
A Sportage ülései kényelmesek, könnyen beállítható egy kényelmes üléspozíció. Ez nekem mindig fontos szempont, mert egy hosszú útnál akármilyen jó is a technika, ha nem tudok kényelmesen ülni, akkor semmit nem ér a többi.
Ha már hosszú út, akkor nézzük, mennyi csomaggal indulhatunk el a Sportage tulajdonosaként?
Az autóba könnyen pakolhatunk. A hátsó ülések szinte teljesen síkban eldönthetők. A Sportage klasszikus városi SUV, 4 485 méter hosszú, a csomagtere 503 literes alapesetben. A mild hybrid rendszer akkumulátora miatt csak 439 literes, de ez nem sokat számít, viszont így a padló nem kétszintes, illetve tárolórekeszből is csak egy található alatta. Ettől még simán befér sok csomag, ha egy hosszabb útra készülünk.
De nézzük, hogyan megy ez a spéci kombináció: diesel motor hybrid segítséggel. Az 1.6 CRDi 136 lóerős motor mellett egy 48V-os villanymotor segíti az autót, és persze jár még hozzá egy 0,44 kWh-os akkumulátor. A két motor együtt igazán jó hatásfokkal mozgatja a Sportage-et, ráadásul kellemes fogyasztási adatokat olvastunk le a komputerről.
Tesztautónkban egy hat sebességes kézi váltó volt, amivel nagyon könnyen lehetett kontrollálni a kocsi erejét, de természetesen rendelhetünk 7 sebességes automatát is. Városban és kis országúti használattal 5 literes fogyasztást kaptunk, autópályán ez 6 liter fölött maradt. Fékezéskor, lassításkor energiát nyer a rendszer, amit később felhasznál. Induláskor sokszor csak az elektromos motor hajtja az autót, ilyenkor az az érzésünk, hogy ingyen autózunk. A kérdés az, hogy megéri-e a hybrid hajtás pár százezres felára ezt az érzést, és azt a pár decit, amit összességében ezzel az elektromos motorral spórolhatunk? Mindenesetre ez egy korszerű hybrid konstrukció.
Összességében elmondható, hogy a Kia Sportage egy sportos szép városi SUV, amely könnyen kezelhető, jól pakolható, kényelmes és a hybrid hajtás miatt még környezetbarát is. Persze ez utóbbi előnyeit leginkább a városban tudjuk kihasználni. Országúton viszont a diesel motor előnyeit élvezhetjük.♦
