A tesztautó egy csúcsfelszereltségű Tekna+ kivitel volt, abban a kék színben, ami szerintem a legjobban kihozza a kocsi formáját. Nem véletlen, hogy az itthon futó reklámokban is mindig egy ilyen színű autót látunk. A Qashqai volt talán az első igazi crossover, és az első generáció is népszerű volt. Ez pedig már a harmadik generáció, amelynél látszanak ez elődök vonásai, de mégis egy teljesen új designt kap a vásárló. Ahogy a Qashqaitól már megszokhattuk, igazán karakteres forma, semmivel nem lehet összetéveszteni.
Ez a mostani verzió talán még egy kicsit sportosabb és trendibb, mint elődei. Az autó elejét a nagy LED-es fényszórók határozzák meg, az első sárvédőkkel és a hűtőmaszkkal teljesen egyedi megjelenést adnak. A lámpa formája is innovatív, egy elnyújtott C alakot formáz. Oldalról is szép, 21. századi az autó, a 17 colos dögös felnik csak fokozzák a vizuális élményt, ahogy az elvékonyított hátsó lámpák formája is. Összességében egy nagyon modern és szerethető autó.
A menő külső mögött mi vár ránk?
Minőségi anyagok, finom kidolgozás és ultramodern technika. Itt kezdtem azt érezni, hogy ez egy luxuskategóriás autó. Kezdjük az ülésekkel: igazán szépek a steppelt Nappa bőr kárpitozású ülések, amelyek elektromosan állíthatók és még masszírozni is tudnak, ami egy hosszabb fárasztó utazás alatt maga a mennyország. Az említett felső kategóriás érzést erősíti a fehér cérnával vart szürkés kék kárpit. A szürke az uralkodó árnyalat, de a műszerfalra, az ajtókra és a váltó köré, valamint az ülések közötti könyöklőre is jutott a kékből, így nem unalmas az autó belseje. A látványt és a kényelmi szintet emeli még a kifejezetten jó fogású, alul lapított és fűthető kormánykerék is. De a kocsi belső tere amúgy is nagyon funkcionális és kényelmes. Hátul is van elegendő hely, dupla pohártartós középső könyöklőt hajthatnak le a hátsó sorban ülők.
De nekünk világjáróknak nagyon fontos a csomagok helye, amivel szintén nincs gond. A csomagtérajtó láblendítésre , vagy gombnyomásra nyílik és csukódik. Alapesetben 461 literes, de ha a hátsó sor üléstámláit ledöntjük 1593 literes lesz.
A belső teret meghatározza a jó felbontású (alapáron 8, az N-Connecta szinttől már 9 colos) központi kijelző. Ha valamit kritizálnék az autóban, akkor ez az egység lenne az. Na nem a működését érné vád, mert az kiváló, csak az elhelyezését. A műszerfalból kiemelkedő tabletszerű kijelzőt szépen be lehet építeni egy egységes műszerfalba, konkurens márkáknál ez ma már természetes. De ez legyen a legnagyobb bajunk. A rendszer amúgy igazán korszerű, online kapcsolat is jár hozzá, így okostelefonos applikációval, sőt az Amazon Alexa és Google Assistant kompatibilis készülékekről, például egy Google Home-ról is nyithatjuk-zárhatjuk az autót, vagy megadhatjuk neki az úti célunkat.
A minden földi jóval, vagyis a legmodernebb technikával( 360 fokos felülnézeti tolatókamera, sávtartó adaptív tempomat, 7 légzsák, a legújabb balesetmegelőző rendszerek) felszerelt autónak jó a vezetési élménye is.
Jelenleg a Qashqait csak az 1,3 literes, turbós benzinmotorokkal vehetjük meg, de ebből is két változat van. A gyengébb motor 140, az erősebb 158 lóerős, mindkettő az ún. lágy hibrid rendszerrel működik. A tesztautóban az erősebb motort próbálhattuk ki kézi váltóval. A 6 fokozatú sebváltó könnyen kapcsolható, áttételezése is jó. Az autó nem egy rakéta (talán itt egy kicsit többet vártam), a 158 lóerő elegendő ugyan, de nem robban az autó. Nulláról százra 9,5 másodpercre van szüksége, és állítólag 206 km/órás végsebességre képes. Ezt itthon nem tudtuk kipróbálni.
A fogyasztása a gyári adatok szerint 6,3-6,5 l/100 km. Nálunk 7 liter körül mozgott, persze legtöbbször a sport fokozatban (mert ez is állítható). A sokféle hibrid megoldás közül ez a lágy verzió egy 12 V-os villanymotor rásegítést jelent, ami csak egy észrevétlen és gyors stop-startot jelent igazából. De állítólag még idén megérkezik a Qashqai E-power, amit egy 155 lóerős 1,5 literes turbómotor és egy 187 lóerős villanymotor hajt majd. Még jó, hogy azt is kipróbáljuk!
S bár magasak voltak az elvárásaim, az új Qashqai nem okozott csalódást. Sőt! Amit kívülről a jól ismert szín előre vetített, azt a kifinomult, kidolgozott belső, és a korszerű technika lekerekítette. Így elmondható, hogy a Qashqai szintet lépett, és egy igazán minőségi felsőkategóriás SUV lett.♦
