A Mustang Mach-E sikere összetett, sok tényezőnek köszönhető! Bevallom őszintén, az általunk tesztelt elektromos modellek közül nekem is ez volt a kedvencem, így öröm volt újra beleülni! A hírek szerint a sikert túlnyomórészt olyan vásárlóknak köszönheti, akik belsőégésű motoros autójukat cserélték elektromos hajtásúra. Egy felmérés szerint az USA-ban 80, Európában 90 százalék az ilyen vevő, ami azt igazolja, hogy a Ford elektromos járművei széles vásárlóréteg igényeit elégítik ki. És persze azt is, hogy ez a jövő, vagy talán már a jelen.
Pedig nagyon sokan szkeptikusok voltak, amikor a Mustang emblémát meglátták egy családi SUV-n, ráadásul egy elektromos hajtású gépen. Hol a V8? Hová lesznek a Mustang értékei. Nos, a számok és a sikerek a Fordot igazolták, és ez nem csoda, az autót élmény vezetni, jó vele megjelenni (mert szép) és persze igazán korszerű. És bár ez az autó tényleg egy családi SUV, az alapjai megmaradtak.
Száguld, mint egy zabolátlan paripa. Ráadásul igazán nagy távot is megjárhatunk vele, ami a mai hazai töltési infrastruktúrát elnézve igazán nem másodlagos szempont!
A Mustang Mach-E jelenleg a világ 37 országában kapható, ami hatalmas előrelépés ahhoz képest, hogy az első modellévben még 22 piacon forgalmazták. A Mustang Mach-E töretlen népszerűségét számos díj, például az Év Észak-Amerikai SUV-ja, az Edmunds Legjobb Luxus Elektromos Autója és sok más elismerés jelzi.
Legutóbb piros, most ütős kék színben próbálhattuk ki a Mustang elektromos verzióját, és most négy kerék hajtotta a tesztautónkat.
Mostanra már hozzászoktam, hogy az ajtók gombnyomásra nyílnak, és nincs a kocsinak klasszikus kilincse. A belső tér funkcionalitása, és használhatósága felértékelődött, miután az előző teszt és a mostani közt számos elektromos autót kipróbálhattam. Itt minden klappol, könnyen kezelhető és tényleg rengeteg funkciót lehet beállítani rajta.
És ami külön tetszik továbbra is, hogy nemcsak a digitális menüben tudunk mindent ki-és bekapcsolni, vannak azért klasszikus gombok is, ilyen a tükörállítás az ajtón, és pár vezetőtámogató rendszer kapcsolója a kormányon.
De persze a legnagyobb élmény egy Mustangnál, ahogy megy. És szerintem talán ez is a siker oka. Valahogy át tudták menteni a mustangos érzést a családi elektromos vadlóba.
Fantasztikus a gyorsulása, a nyomatéka, és ez nem fogy el 160-nál sem.
A 4×4-es modellekben is 351 lóerő a két motor együttes csúcsteljesítménye, a hajtásrendszer össznyomatéka 580 Nm, ami lazán repíti az autót. Élmény vele autózni. Persze a legjobb az Untamed (féktelen) üzemmód, ahol, ha rálépünk a gázra, még vadabb lesz az autó, és ehhez még mesterséges motorhangot is kapunk. Egy kis V8-as Mustang érzést. De persze ezt tehetjük csendben is, szinte hangtalanul. Az egész autóban iszonyatos csend van, élvezhetjük a profi Bang&Olufsen hifi rendszert is.
És a kipróbált elektromos járművek közül a leghosszabb távra is ezzel a géppel jutottunk el töltés nélkül. A városi ingázós használatnál nálam 350 kilométer körüli értékek jöttek ki, ami bőven elegendő egy hazai kiránduláshoz, sőt egy nagyobb világjáró utat is könnyen tervezhetővé tesz.
Az autó persze minden korszerű vezetéstechnikai rendszerrel felszerelt, ahogy már a korábbi tesztben is leírtam, ez tényleg a jövő autója! Összegzésképpen nem véletlen, hogy a Ford Mustang Mach-E világsiker lett!
