A Galaxy nem egy új modell, néhány éve már láthatjuk az utakon, így a külseje és a belseje sem okozott nagy meglepetést. Új viszont a technika, a hybrid hajtás. De azért ismerjük meg az autót kívülről, mert bár már igazán jó pár éve a piacon van igazán pofás darab. Bár egyterű nagy családi autó, 7 üléssel, mégis ha először ránéztem valamiért inkább a sportos jelző jutott eszembe róla. Semmiképpen nem nagy, nem ormótlan a Galaxy. Ha szemből nézzük, akkor kicsit Focus-os, hátulról látszik, hogy egy nagy csomagtartó vár ránk, de még itt is harmonikus a szép hátsó lámpákkal. Talán oldalról látszik leginkább, hogy nagy egyterű, de itt is szép a formaterv.
Ha beülünk, akkor azért érezni, hogy nem egy 2022-es friss modell. De annyi baj legyen!
Nincs túldigitalizálva, kapcsolók, gombok vannak mindenütt, de azok egyszerűek, funkcionálisak, nem kell őket megtanulni. A középső kijelző képernyője nem nagy, csak 8 colos, nem a legjobb a felbontása, de amúgy nincs baj vele. Kár, hogy az autó nem „beszél” magyarul. De persze ennél sokkal fontosabb a kényelem, ami viszont alap az autóban. Ez a hosszú úton kiderült, nem fájt a hátam még 600 kilométer után sem, és a gyerekek is elfértek kényelmesen a második sorban. Sőt egyszer kipróbáltuk az utolsó sor üléseit is, és még azok is viszonylag kényelmesek voltak.
Az első ülésekben tényleg úgy érezhetjük magunkat, mintha egy fotelban ülnénk. A középső ülések is kényelmesek és nagyon praktikus, hogy ezek egy sínen mozgathatók, azaz könnyen előre-hátra tolhatók, a csomagjainktól függően. Emellett még a háttámlák dőlése is változtatható. Az utolsó sor ülései gombnyomásra a padlóba süllyeszthetők. Ez is nagyon praktikus megoldás! Mi négyen indultunk vele nyaralni, így az utolsó sor csomagtartóként funkcionált.
Ez összesen 1206 liternyi helyet jelentett, ami bőven elég volt a csomagjainknak. A kényelmes utazást sok ügyes apróság segíti: a hátsó sor lábterében pedig 150 W-os, 230 voltos hálózati csatlakozó van és sok kis pakoló helyet találtunk, például a kartámasz alatt is.
És a végére hagytam a meglepetést, ami az autó vezetésekor ért. Egyrészt igazán könnyen mozgatható ez a nagy test, nagyon csendes (főleg amikor csak a villanymotor hajtja). Összesen 190 lóerőre képes, ami elegendő, jó a nyomaték, és a kanyarokban is jól viselkedett, nagyon közvetlen a kormányzása, egyáltalán nem teherautós, vagy kisbuszos. Persze nem egy sportautó, de nem is ezt várjuk 5 emberrel és rengeteg csomaggal a fedélzeten. De a nagyobb meglepetést nem a vezetési élmény, hanem a fogyasztás adta. Országúton, autópályán sem ment 6-6,5 liter fölé az átlagfogyasztás, a budapesti forgalomban pedig 5-5,5 liter között fogyasztott! Na, ez a nem semmi!
Egy ekkora autó, ilyen teljesítménnyel ilyen olcsón! Fantasztikusan jó az öntöltő hibrid, a városban ha nem nyomtam tövig a gázt, szinte végig hangtalanul, elektromos üzemmódban suhant. A Galaxy után nem sokkal volt nálam egy másik márka hybridje, de az közel nem tudta ilyen jól használni az elektromos hajtást, pedig fele ekkora autó volt! A Galaxy pedig akár 1200 kilométert is képes megtenni, persze attól függően, hogy ebből mennyi a városi kilométer. Ez azért igen vonzó ajánlat egy nagy családnak.
Összességében a Ford Galaxy Hybrid autója egy jól eltalált, kényelmes, óriási családi autó, amit egyaránt gazdaságosan használhatunk egy hosszabb világjárás során, de ha a városban szállítjuk vele a gyerekeket iskolába vagy edzésekre, akkor sem lesz drágább, sőt!
