Az autó annyira pofás, hogy már az első nap több elismerő tekintettel találkoztam, majd a Rákóczi út közepén a lámpánál mellém állt egy AMG Merci, és a nemzetközi jelzéssel mutatta, hogy tetszik neki a gépem. Az autó eleje a felfelé húzott lámpákkal igazán sportos. Ez a vonal oldalról is megvan, imádom a coupé formát és a keret nélküli ajtókat. Hátulról is igazán markáns a gép, két nagy krómozott kipufogóvéggel erősítették a sportos vonalat.
Ha beülünk ugyanez az érzésünk, minden sportos, korszerű, egyszerű és mégis elegáns. A BMW-től már megszokott belső vár ránk, két nagy digitális kijelzővel és a hagyományos BMW-kezelőszervekkel. A modern műszerfal mellett megmaradta a tekerőgomb a rádió hangerejéhez és a számozott gombok a csatornaváltáshoz. Ehhez jól működő i-Drive is jár. A menü magyarul beszél, így nagyon egyszerű személyre szabni az autót. És itt tényleg mindenki kiélheti magát. Beállíthatjuk a vezetési stílusunknak megfelelő kormányzást, a sebességváltó és a motor dinamikáját.
Szabályozhatjuk a biztonsági rendszerek aktivitását, a Head Up display magasságát, fényerejét, sőt még a dőlésszögét is. A Head Up display-en már minden fontos információ megjelenik, látható itt a GPS, de a legjobban a rádiócsatornák kezelése tetszett. Nem kell sehová nézni, a kormányon lévő kis tekerentyűvel tudjuk egyszerűen váltani a csatornát.
Lassan nem is lesz szükség műszerfalra, mindent kivetít a rendszer közvetlenül az ember szeme elé.
De beállíthatjuk a belső világítás színét is, és az összes kényelmi szolgáltatást is személyre szabhatjuk. És ha este kiszállunk belőle, a tükör a padlóra vetíti a BMW feliratot. Menő!
Az autó bőrülései is mennek a sportos érzéshez, kiválóan tartanak és természetesen elektromosan állíthatók. Elöl elég a hely és hátul is egész jól elférni, de kosarasokat azért ne vigyünk vele. Szerencsére a csomagtartó sem kicsi, s bár látszólag ötajtós a modell, igazából nem az, ezért egy viszonylag kis nyíláson tudunk pakolni az amúgy mély csomagtartóba.
Az extrák száma felsorolhatatlan, sok kényelmi és még több biztonsági funkció van az autóban. Ilyen például az automata fékező funkcióval megerősített, ütközésre és gyalogosokra figyelmeztető rendszer, valamint az aktív sávtartó, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, amely 70 km/órától állítólag egészen 210-ig magától képes tartani a felfestett sávot. Hogy csak kettőt említsek a sok közül.
Persze még egy ilyen sportos autónál is fontosak az extrák, de a legfontosabb az, ahogy megy. És ebben sem csalódtunk. Tesztautónkban egy 2,0 literes turbódízel motor volt, amely 190 lóerővel igazán nyomatékosan mozgatta a kocsit. A kormány is érzékeny, a legkisebb mozgásra is azonnal reagált az autó. A legjobban országúton érdemes vele autózni, minden kanyar egy élmény. Igazán BMW-s.
Európában egyébként három motorral kapható a Gran Coupé, két benzinessel és ezzel a dízellel. A 218i nevet viselő belépőmodell 1,5 literes háromhengeres, turbós motorja 140 lóerős, a csúcsváltozat pedig egy 2,0 literes turbós benzinmotorral 306 lóerős dög. A diesel motor nagy előnye a fogyasztás. 7 liternél nem tudtam feljebb vinni, pedig végig sport fokozatban használtam és elég dinamikusan autóztam vele. Nem is lehet máshogy használni.
Ha valaki igazán szeret autót vezetni, és nem akar túl nagy autót, tökéletes választás a BMW 2-es Gran Coupéja. Én azonnal vinném.
Elérhetőségek:
BMW Hungary
Web: www.bmw.hu
