Az ötös BMW mindig is egy stílust képviselt. Most sincs ez másként. Elegáns, sportos, megkérdőjelezhetetlen magabiztosságot áraszt. A legújabb modell is ilyen. Az új első fényszórókkal szélesebbnek hat, mint az elődje és kellően hosszúnak tűnik. Igaz közel ötméteres az ötös. Elegáns az autó sziluettje, a lézererősítésű LED-fényszórók kéken világítanak és a váz elöl-hátul is stílusos.
A Phytonic-kék fantázianevű fényezéssel ellátott tesztautó nálam telitalálat volt, az M-csomag pedig még emeli a lottóötös hatást. És a belseje is pazar: a fehér bőrülések, a minőségi varrások, az Alcantara tetőkárpit, a nagy panorámatető és az igény szerint változtatható hangulatvilágítás mind emeli az autó fényét.
De a szépség nem minden
Fontos a használhatóság, a funkcionalitás is. Szerencsére a BMW itt is hozza a formáját: a temérdek funkció egyszerűen használható. Minden jól átlátható és optimális a megoszlás a valódi kapcsolókkal és gombokkal közvetlenül hozzáférhető, illetve a menüből kiválasztható funkciók között. Pedig van ám itt választék rendesen.
Nézzük a legfontosabbat a hajtási verziókat
A kocsin zöld rendszám van, ezért az elvárásunk magas. Az 530e elvileg 59 tiszta kilométerre képes, ha teljesen feltöltöttük. Ez viszont nagyon függ a körülményektől, a hideg téli időben 40-45 kilométert írt ki legfeljebb, de nekem 33-nál többre nem volt képes egyhuzamban. A zöld rendszámra való jogosultság minimum 25 kilométer, tehát ezt teljesíti. Sajnos elég lassú a töltése, ezen még lehet javítani.
Az autó 120 kilóval nehezebb a nem elektromos verziónál, de ha a villanymotor is megy, akkor nagyon jól gyorsul. A benzinmotor teljesítménye 184 lóerő (135 kW) a hibrid hajtással 292 lóerős csúcsteljesítményre és 420 Nm forgatónyomaték leadására képes. Mint minden BMW-vel, így ezzel is élmény autózni, főleg ha elhagyjuk a várost. De itt a városi hajtás felértékelődik. Ilyenkor ugyanis jobban ki tudjuk használni a villanymotort és a hybrid rendszert.
Ha az akku lemerült, az autó úgy viselkedik, mint egy kétezres benzines, amit időnként megtámogat a villanymotor, főleg gyorsításkor. Ilyenkor a fogyasztás 8-9 liter. Ami érdekes, hogy lemerült állapotban is csendben, azaz elektromosan indul. Így lehet vele elegánsan suhanni.
Egy BMW-nél mindig élmény a futómű. Itt sincs ez másképp. Elöl kettős keresztlengőkaros kerékfelfüggesztés van, az adaptív, változó áttételű kormány és lengéscsillapítás zseniális vezetési élményt ad. A tesztautóban igazán nagy extra volt az összkerék kormányzás. Ennek segítségével nagyon könnyű a manőverezés még a legkisebb utcákban is. A kocsi 6 másodperc alatt éri el a százat, ami nem rossz egy ilyen nagy limuzintól.
Sajnos az akkunak hely kell és ez a csomagtartó rovására megy. Itt kapott helyet az akku és a töltéshez szüksége kábelek is. De még így sem kicsi, 410 literes.
Összességében egy kifinomult, jól vezethető, elegáns autó az új ötös BMW. A tölthető hybrid változatot azoknak ajánlom, akik inkább a városban autóznak majd.
Elérhetőségek:
BMW Hungary
Web: www.bmw.hu
