Kívülről mindig is stílusos autók voltak a Jeepek. Annyira karakteresek, hogy nem lehet összekeverni őket mással. Így van ez az új Compass esetében is. Egy letisztult Jeepes formával találkozunk, semmi felesleges cikk-cakk. Egyszerűen jól mutat. A márka egyébként most ünnepelte a 80. születésnapját, erre az alkalomra kapott új orrot, lámpákat és vonalvezetést az autó.
Ez egy jól eltalált húzás volt. Talán kicsit még nagyobbnak is tűnik, mint amekkora valójában. De egyvalami azért változatlan maradt, a Jeep jellegzetes, hét részre osztott hűtőrácsa. Ez persze jó, mert ettől lesz jellegzetes. Összességében egy komoly fizimiskát kapott, jó ránézni.
Kívülről tehát rendben. Szálljunk be. A meglepetés itt vár!
A belső is letisztult, de végre a kornak megfelelő technika, design és minőségi anyagok, illetve kidolgozottság fogad. A telefonomat kábel nélkül tudom tölteni, a középső nagyalakú érintőképernyős kijelző szép, modern és egyszerű a kezelése. A kormány mögötti digitális óra is jó, könnyen a kormányról változtatható.
Az ülésfűtést-hűtést és a kormányfűtést a középső kijelzőre tették. Menő, hogy az ülésfűtés hőfokát is állíthatjuk innen, de néha nehéz elindítani az érintőképernyőn, például télen, amikor reggel lefagy a kezünk.
De nekünk világjáróknak nemcsak ez a fontos. Nézzük a helykínálatot
Tágas tér és a Jeeptől megszokott megoldások fogadják az utasokat. Ezzel sincs baj, elöl és hátul egyaránt minden irányba elegendő tér adódik. Felettünk egy óriási panorámatető növeli a teret. Sok tároló és USB csatlakozó, sőt még 230 Voltos aljzat is a kényelmünket szolgálja. A csomagtartó is elegendő, 438 literes és természetesen a hátsó ülések könnyen ledönthetők.
Hajtsuk meg!
Az 1332 köbcentis, négyhengeres turbómotor elvileg 150 lóerős teljesítményre képes az automata váltóval. Ez bőven elegendő. Az autó egyetlen gyengesége ez a váltó, ami néha szó szerint rángatott. A kis turbómotor ereje így kevésbé érezhető, az automata pedig sokszor forgatja magas fordulatszámon, ami miatt az amúgy nagyon csöndes autóban kelletlen a motorhang. Talán emiatt és a Jeep formája miatt is a fogyasztás is kicsit magasabb, mint azt egy 1,4-es motortól várnánk. Autópályán 8,5 körüli értéket mértem, míg a városban 7,5 körüli értékeket tudtam autózni.
Az autó nagyon sok kényelmi-védelmi extrával fel van szerelve. Ezek közül nekem nagyon erőteljes volt a sávtartó automatika, ami erős kormánymozdulatokkal lök vissza a sávba. Ezt szerencsére ki lehet kapcsolni.
De ezek az apróságok nem csökkentették azt a jó összképet, amivel az új Compass meglepett. Jó forma, trendi belső, pompás kidolgozottság, modern műszerek. Tényleg indulhat vele a világjárás!♦
