Az új 308-assal mi egy krakkói utazást terveztünk, és nagyon kíváncsi voltam, hogy a megnyerő design alatt milyen teljesítmény, milyen technika bújik meg. A kocsi elképesztően vad, vagány, sportos designját az Olivin zöld (én méregzöldnek aposztrofáltam) még jobban kiemeli. Akármerre jártam az autóval, láttam, ahogy utánafordulnak az emberek. Pedig nem egy sportautóval utaztam. Ráadásul a Peugeot mérnökei egy új jelvényt is terveztek, ami szintén nagyon vagányra sikerült, és nagyon jól megy a kocsi dinamikus designjához.
Merész dolog egy új jelvény bevezetés, de itt ez is nagyon jól sikerült. Sokkal inkább prémium hatása lett tőle az autónak. A 308 eleje igazán sportosra sikerült, oldalról is menő a kocsi, a sötét ablakokkal. A hátsó sík ledes lámpák és a dupla kipufogó (ami csak látszólag dupla) igazán menő. A design tehát nagyon jól sikerült, jöhetett a praktikum.
Hárman indultunk útnak, csomagjainkat simán elnyelte a csomagtér, ami átlagosnak mondható.
Az autót egy diesel motor hajtotta, amin kicsit meglepődtem, mert mostanában vagy hibrid, vagy benzines, vagy teljesen elektromos autókat tesztelünk szinte kizárólag. De így utólag ehhez az úthoz és általában egy hosszabb utazáshoz a legjobb megoldás a dízelmotor még mindig. A motor 1,5-ös BlueHDI, 130 lóerős és 300 newtonméter az a teljesítménye, amit lead és ezzel kényelmesen autóztunk a szlovák és lengyel autóutakon.
Autópáyán talán összesen 50 kilométert mentünk, de ott is igazán jól mozgatta az autót a motor. A legnagyobb meglepetést a fogyasztás adta. Összességében 4 (!) liter körül fogyasztott az autó így nem kellett sem Szlovákiában, sem Lengyelországban tankolnunk, pedig nem is teljes teli tankkal indultunk el itthonról. A limitált benzinárak miatt így igazán takarékosan tudtuk le a krakkói kirándulást. A kocsival igazán jól lehet autózni, a futómű nem túl kemény, de nem is puha, a váltó is rendben van, könnyen lehetett a hat sebesség között választani, és elég nyomatékos.
És mindezt nagyon csöndben teszi, igazán jó a hangszigetelés.
Belül is nagyon modern a Peugeot 308. A legfeltűnőbb a kis kormány, ami nem klasszikus kormánykerék, mert szinte egyáltalán nem kerek. Kicsit olyan érzésem volt, mintha Gokartot vagy versenyautót vezethetnék. Nekem nagyon bejött, hogy kicsi és ezáltal nagyon sportos. Nem zavart, hogy nem kerek és inkább 8 szögletű, szerintem igazán egyedi. Rajta fizikai gombokkal szabályozhatjuk a rádiót, a tempomatot és a kijelző beállításait is. Az autó belső tere is modern letisztult, a műszerfal teljesen digitális.
De ha valami negatív dolgot találtam az autón, akkor az éppen ez volt. Néhány hagyományos funkció, mint például a klímakezelés, kapott ugyan szép kis fizikai nyomógombot, ám ezek megnyomása is a központi felületre visz, és itt tudom beállítani a klímát, vagy a rádiót. Sajnos ehhez nagyon összhangba kell kerülni a digitális menüvel, és sokszor azt vettem észre, hogy elvonja az úrtól a figyelmemet. Az viszont jó, hogy a kis kormány mögötti szintén digitális műszerfalon is megjelenik mindem, így a GPS térképét is láthatom itt, nem kell középre néznem. Ez a 10 colos képernyő nem túl széles spektrumban de konfigurálható, Más képet mutat ECo és Normal módban. A sport fokozatot hiányoltam.
Francia autónál évtizedek óta megszokhattuk, hogy igazán kényelmesek. A két első ülés itt is igazán kényelmes, és a gyerekek hátul is jól érezték magukat. Igazából talán egy magasabb, prémium autós üléskomfort fogad az autóban. Mondjuk, amit hiányoltam az az elektromos ülésállítás, és kár, hogy az ülésfűtés is csak a digitális menüből kereshető ki. Amúgy ezt csak érdekességből kerestük meg, mert 30-35 fokos kánikulában autóztunk végig és a légkondi volt a legfontosabb az autóban… És a 4 literes fogyasztást is ehhez mérten értékeltem nagyra!
Visszatérve még a belső térre, és a kidolgozottságra, ez megint olyan francia, azaz nagyon jó! Nem feltétlenül a legdrágább anyagokból képesek kreatív, összességében szép belső teret kialakítani, amiben ismét egy kategóriával feljebb érezhetjük magunkat. És praktikus. A középső tárolóban van USB kimenet (már csak az új C), és a könyöklőbe fúrtak egy lyukat, hogy ki tudjuk húzni a kábelt, így amikor betámasztjuk a telefont, nem törik meg a kábel. A telefont kábel nélkül tölthetjük a középkonzol alatt külön kis „emeleten”.
Összességében az új Peugeot 308 egy nagyon különleges kompakt autó, ami szerintem kilóg a kategóriából, felfelé. Ennek oka a fantasztikus külső formavilág, és a kényelmes belső tér. És ami nekünk világjáróknak (és talán szinte mindenki másnak is) fontos, az az, hogy ilyen fogyasztásra nem sok autó képes ilyen teljesítménnyel. Biztos, hogy jó ötlet a diesel motorok megszüntetése?
