A verseny 74. napján elsőként célba érő Armel Le Cléac’h várhatóan mindössze néhány órával előzte meg a második helyen nemsokára befutó Alex Thomsont. Erre nyugodtan mondhatjuk, hogy elképesztő fejlemény, hisz nem egy tókerülő, hanem egy földkerülő vitorlás versenyről van szó. Lenyűgöző látvány volt, ahogy a célvonal előtti mérföldeken kollégák és szurkolók százai kísérték több tucat motoroson a győztest a kikötő felé, ahol a parton – a csípős hideg ellenére – több ezer ember várta a befutót. A levegőben a haditengerészet helikopterei köröztek, Franciaországban a legtöbb tévéadó megszakította adását, hogy élőben számolhasson be az ország egyik legnépszerűbb sporteseményéről, melyet eddig mindig francia hajós nyert.
A Vendée Globe elején, a november 6-i rajtot követően egy jó ideig a brit Alex Thomson vezetett a Hugo Boss fedélzetén, majd a francia Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII) került az élre, de a kettejük küzdelme mindvégig meglehetősen szoros maradt. Igaz a verseny legvégére a britnek már nem igazán maradt esélye, korábban megsérült a hajója és az utolsó szakaszon épp a “rossz” oldalán kellet hajózni a cél felé, ráadásul a szélmérője is megadta magát.
Legalább ilyen izgalmas volt látni, ahogy megdőlt a rekord, melyet a francia Francois Gabart tartott, aki a legutóbbi, 2012/13-as kiírást 78 nap 2 óra 16 perces idővel nyerte meg. 1990-ben, az első Vendée Globe esetében 109 nap kellett a győztesnek a föld körbehajózására, ehhez képest a mostani, 8. regattán már több mint egy hónapot gyorsult a verseny, azaz ennyit változott a vitorlázás világa az elmúlt évtizedekben. A 3. helyen várhatóan a francia Jérémie Beyou fog befutni, de neki több mint 1300 kilométert kell még megtennie, így csak néhány nap múlva jelenhet meg a célvonalnál.
Magyar spiritusz
A Vendée Globe – kezdetben 29 hajóból álló – mezőnyét világszerte milliók követték nyomon, főként a verseny honlapján. Mi magyarok természetesen a hazai hajót a Spirit of Hungary-t lestük, hogy halad a magyar vitorlázók mestere, Fa Nándor aki a harmadik Vendée Globe-ján versenyez. Már maga a feladat, hogy egyedül egy 60 lábas (18 méter) hajóval, kikötés és külső segítség nélkül kell körbehajózni a földet elképesztő felkészülést és tudást igényel. A magyar hajós az 1992/93-as menet során a legjobb nem franciaként ötödik helyen ért célba 128 nap után.
Az időközben 18-ra fogyatkozott mezőnyben – több hajó megsérült a mostoha időjárás, ütközések miatt – Fa Nándor a jelenleg 8. helyen hajózik, az Atlanti-óceán déli részén a Baktérítő környékén, Rio de Janeiro magasságában. A magyar versenyző számára kicsit lassabban indult a regatta, de hamar belelendült és egyre jobb helyen hajózott. A Jóreménység fokától Ausztrália csücskéig tartó, Indiai-óceáni szakaszon az egyik leggyorsabb volt az egész mezőnyben. Jelenlegi 8. helyét már jó ideje stabilan tartja, a mögötte hajózó Éric Bellion mintegy 1000 kilométerrel van lemaradva.
Végtelen vizeken
Fa a földkörüli száguldás közben remek bejegyzéseket írt online hajónaplójába, több közülük annyira szemléletes, hogy szinte ott érezhetjük magunk a hajóssal az óceánon:
„Világító fehér habok jelennek meg, majd merülnek el a hullámokban. Isten legszebb teremtményei, az albatroszok köröznek körülöttem, olyan ez, mint egy vízió, mint egy álom, és kíváncsi vagyok rá: valószínűleg ez az utolsó alkalom, hogy láthatom ezt a kegyetlen csodát, ezt a gyönyörű helyet. Könnyek szöktek a szemembe. Ez az, amiért idejöttem, hogy elbúcsúzzak ettől a vad, kifürkészhetetlen szépségtől.” – írta Fa Nándor a Horn-fok megkerülésekor a verseny 63. napján. Aznap töltötte be 63. életévét és ötödször kerülte meg Dél-Amerika csücskét.
Kiderült az is, hogy milyen zenét vitt magával a hosszú és magányos útra, melyen sokszor hetekig nem látott szárazföldet, de még másik hajót sem. Ilyenkor Lajkó Félix Mező című albumát hallgatja. „Fantasztikusan rímel az itteni viszonyokra. A hajó bele-bele bólint az utolért hullámokba és ellentmondást nem tűrő módon rohan tovább. A fröccsök méterekre szállnak a levegőben, hogy aztán a fedélzeten, kormányállásban landoljanak, csobog, csorog mindenütt, még a fedezékben sem vagyok igazán védve, a szél befújja a permetet ide is. A zene pont ilyen tiszta, lendületes, energikus, áradó, ahogy a hajóm megy most a hullámok között. Már vagy negyedszer pörög az egész album, de hagyom, mert olyan, mintha az óceán szólna hozzám”
Made in Hungary
Fa Nándor mindvégig elképesztő rutinnal és érzékkel kezelte a meteorológiai változásokat, pontosan követve a legideálisabb szelek vonalát. Így elkerült több vihart, de azért a Csendes-óceán déli részén és a Horn-fok után is megküzdött az erős széllel. Egy viharos nap még akkor is próbára teszi a legénységet és a hajót, ha többen vannak a fedélzeten, de egyedül kezelni az ilyen szituációkat a kívülállók számára szinte elképzelhetetlen akaraterőt és tudást jelent. Nem véletlenül nyilatkozta Fa Nándor a verseny során, hogy a Vendée Globe teljesítéséhez az előkészületek, a felkészülés jelentik az egész munka 90 százalékát. Mind fizikailag mind mentálisan nagyon komolyan kell venni a dolgot, nem beszélve a hajó felkészítéséről. A Spirit of Hungary-t Fa Nándor tervezte és idehaza is készült, a többi közt a világhírű Pauger műhelyben. Nem sok ország van egyébként a világon, ahol ilyen teljesítményre képesek, hiszen ezeknek a hajóknak elképesztő terhelést kell kibírniuk, többet mint egy átlag vitorlásnak egész élete során. Ebben Nándornak van némi előnye a legtöbb hajóstársával szemben, hiszen hajóépítőként vélhetően jobban meg tudja oldani az út során felmerülő problémákat.
Nándor nagyon sokat dolgozott azért, hogy sikeresen szerepeljen ezen a versenyen, így minden tiszteletünket és szeretetünket megérdemli a magyar vitorlázó, aki szó szerint felrajzolta Magyarországot a világ legjobb hajósainak térképére. Így egy egész ország várja – legalábbis lélekben – az óceánok vándorát, amikor néhány hét múlva megérkezik a francia partokhoz.
Képek forrása: www.vendeeglobe.org
