A Győr–Veszprém-vasútvonal a MÁV 11-es számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala, és keresztben szeli át a Bakonyt. Azok, akik nem csak a vonatozást élvezik, hanem a helyszínt is felfedeznék, ahol éppen járnak, örülhetnek, mert a vonal az egyébként elzárt bakonyi településeket is bekapcsolja az ország vérkeringésébe. A vasútvonal érdekessége még, hogy nem csak az egyik legszebbnek kiáltották ki, hanem a legmeredekebb is; 20 ezrelékes emelkedők is találhatóak rajta.
A vonalat újabban Bakonyvasút néven is emlegetik és olyan állomásokat fedezhetünk fel vele, mint Győrszabadhegy, Pannonhalma, Veszprémvarsány, Bakonyszentlászló és Eplény. De az a szakasz, ami a közelmúltban az ország egyik turisztikai célpontja lett, a vasútvonal cuha-völgyi szakasza. A Porva-Csesznek és Vinye közti vasútvonal három alagúton és két völgyhídon halad keresztül.
Az itt haladó vonatok nem japán shinkansen járművek, az átlagsebességük 40 km/óra, de ezen a vidéken végigzötyögni és az ablakból kémlelni a gyönyörű tájat, kiszakadást jelent a hétköznapokból. Emellett a közutaktól távol futó erdei, patakszurdok-völgyi vonalrész Vinye és Porva–Csesznek erdei állomása, ami már a Magas-bakonyi Tájvédelmi Körzet-ben található a gyalogos túrázók és kerékpárosok kiindulópontja.
Annak ellenére, hogy most mennyire kedvelt és felkapott útvonal, 2006-ban szerepelt a MÁV vonalbezárási tervei között. A megvalósítás ellen azonban a térségben élők összefogtak, és egy emberként hangoztatták, hogy “a Győr–Veszprém vasútvonal nem pusztán egy közlekedési eszköz, jóval több annál: nemzeti érték, mely közúton nem pótolható hegyipályaként kultúrtörténeti emlékeket, világörökségi helyszínt és természeti értékeket kapcsol össze” – olvasható a Sokszínű vidék oldalán is.♦
